| Alfa Romeo [1] | Audi [2] |
| BMW [3] | Cadillac [0] |
| Chevrolet [0] | Citroen [2] |
| Fiat [1] | Ford [2] |
| Honda [1] | Hyundai [3] |
| Jaguar [0] | KIA [4] |
| Land Rover [1] | Lexus [0] |
| Mazda [0] | Mercedes-Benz [1] |
| Mitsubishi [1] | Nissan [0] |
| Opel [0] | Peugeot [0] |
| Porsche [0] | Renault [0] |
| Seat [1] | Skoda [0] |
| Subaru [2] | Suzuki [0] |
| Toyota [3] | Volkswagen [4] |
| Volvo [3] |
| Главная » Все тест-драйвы » BMW |
| BMW ХЗ (БМВ X3) не предназначен для покорения тяжелого бездорожья, а то, что было предложено, автомобилю оказалось нипочем. И все же его стихия - это асфальтированные трассы, где он раскрывается во всей красе. Как принято в BMW / БМВ, при рестайлинге автомобиль получает немного внешних изменений. Так и в обновленном BMW ХЗ / БМВ X3: слегка видоизменены передний и задний бамперы, увеличены фирменные «ноздри», а задние фонари приобрели новый дизайн и светодиодную технологию. Вот, пожалуй, и все метаморфозы во внешности. А что внутри? Передняя панель обновленного BMW ХЗ / БМВ X3 теперь более богато отделана либо деревом, либо алюминием. Выбор отделки, как и прежде, зависит от предпочтений владельца, но в целом материалы соответствуют имиджу премиум-бренда. Однако непонятно, почему центральная консоль оформлена дешевым пластиком, который совершенно не сочетается с прочим богатством интерьера. И это единственное, к чему можно придраться. В остальном же все на высоте: регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка и богатые возможности регулировки водительского сиденья позволяют удобно устроиться за рулем. Да и с эргономикой полный порядок: все первостепенные органы управления под рукой, второстепенные чуть поодаль, но не настолько, чтобы компоновщиков можно было упрекнуть за неудобство. Гамма двигателей обновленного BMW ХЗ / БМВ X3 включает в себя три бензиновых силовых агрегата и три турбодизеля. Четырехцилиндровый 2,0-литровый мотор мощностью 150 л. с. открывает линейку бензиновых двигателей. Ступенью выше располагается 2,5-литровая рядная «шестерка», развивающая 218 л. с. Бензиновой топ-версией является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с отдачей в 272 л. с. Дизельная гамма состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового (150 л. с.) и двух вариантов 3,0-литрового шестицилиндрового моторов мощностью 218 и 286 л. с. Самую мощную дизельную модификацию к нам, увы, поставлять не будут. Во всяком случае пока. В базовой комплектации все моторы агрегатируются с механической шестиступенчатой коробкой передач. Для бензиновых и дизельных «шестерок» (кроме версии с 286-сильным турбодизелем) в качестве опции предусмотрен шестиступенчатый «автомат». Но из всего богатства модификаций в Мюнхене можно было познакомиться лишь с самой мощной бензиновой версией, правда, с двумя вариантами трансмиссий: автоматической и механической. «Автомат» хорош: переключения четкие, с минимумом дискомфорта. Впрочем, это свойственно практически всем без исключения автоматическим коробкам, устанавливаемым на автомобили BMW / БМВ. В последнее время поездить на BMW / БМВ с «механикой» удавалось, мягко говоря, нечасто. Тем интереснее было опробовать на ходу BMW ХЗ / БМВ X3 с механической коробкой передач. Что можно сказать? Педаль сцепления хоть и обладает по-немецки длинным ходом, но момент включения чувствуется безошибочно. Рычаг КПП имеет выверенные хода, четкость и фиксация также на высоте. Бензиновый 3,0-литровый мотор отличается бойким характером. Он уверенно разгоняет автомобиль практически с самых низов, отлично «крутится» до красной зоны шкалы тахометра, при этом тяга не ослабевает во всем диапазоне оборотов. На прямых, как стрела, немецких авто-банах BMW ХЗ / БМВ X3 чувствует себя явно «в своей тарелке». Курсовая устойчивость поразительная: даже на скоростях под 200 км/ч напрягаться за рулем совсем не приходится. Но не только на скоростных прямых хорош автомобиль. И на узких проселочных дорогах ему мало найдется соперников. BMW ХЗ / БМВ X3 четко и без промедления реагирует на команды водителя, охотно заныривает в повороты. Пожаловаться на недостаток информативности на руле в любых режимах движения вряд ли можно, здесь у BMW ХЗ / БМВ X3 полный порядок. Отлично проявила себя и подвеска. Несмотря на то что она по-бээмвэшному «собранная», что очень хорошо видно по вполне умеренным кренам в поворотах, так она еще и очень энергоемкая. Бытует мнение, что дороги в Германии сплошь ровные, как стол, но это не совсем так. Порой встречаются и разбитые участки, хотя, конечно, по нашим меркам, эти так называемые выбоины можно считать идеальным асфальтом. Так вот, с этими неровностями подвеска справляется играючи, особо не беспокоя седоков. Впереди нас ждали покатушки вне асфальта. Для этого, как уверяли представители BMW / БМВ, никаких специальных трасс не строилось. Демонстрацию внедорожного потенциала BMW ХЗ / БМВ X3 решили провести на арендованном на время полигоне бундесвера. Что ж, место выбрано удачное, мол, наша машина штурмует такое бездорожье, какое по плечу только танкам. На самом деле трасса не представляла собой чего-либо экстраординарного: никаких тебе глубоких грязевых ванн, крутых спусков и подъемов, «шахматной доски» в виде знакопеременных неровностей. То есть нечто подобное присутствовало, но в несколько упрощенном варианте. Все-таки BMW ХЗ / БМВ X3 не предназначен для покорения тяжелого бездорожья, а то, что было предложено, автомобилю оказалось нипочем. И все же стихия BMW ХЗ / БМВ X3 -это асфальтированные трассы. где он раскрывается во всей красе. И наконец, может быть, самый важный вопрос: сколько будет стоить обновленная машина? Российские цены начинаются с отметки €40 300. Столько просят за базовый BMW ХЗ / БМВ X3 с 2,0-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Дизельная модификация BMW ХЗ / БМВ X3 2.0d в идентичной комплектации на €2000 дороже. Бензиновые версии с шестицилиндровыми двигателями стоят €43 100 (BMW ХЗ / БМВ X3 2.5si) и €46 700 (BMW ХЗ / БМВ X3 3.0si). Дизельный BMW ХЗ / БМВ X3 3.0(1 оценивается в €47 800. Для моделей с шестицилиндровыми моторами предусмотрены четыре пакета опций стоимостью от €4200 до €14 200. По материалам "What car?" | |
| Категория: BMW | (05.07.2009) | Автор: Андрей Костомаров | |
| Просмотров: 1988 | Теги: |
Copyright "Dealer-Cars" © 2012 | Сайт управляется системой uCoz
